汽车尾气后处理
颗粒物氧化催化(DPF)技术是汽车尾气后处理技术中比较有效的一种，柴油颗物捕集器DPF是以革青石或碳化硅等高空隙率材料制成的壁流式过滤通道载体。整个气后处理系统中在DPF的前端装有氮化硅陶瓷加热元件，在颗粒物被收集满之后，氮化硅加热元件通电后瞬间能产生高温，能够点燃雾化后的燃油，从而点燃尾气中的题粒物，使DPF载体能够主动再生，延长DPF载体的使用寿命，经过收集、高温和点燃氧化物使排放出来的尾气符合排放标准。
电性能参数
额定电压:6V~24V;额定功率:30W~100W;
特点
耐高温，最高可达1200℃
表面负荷高，最高加热负荷可达25w/cm2
耐酸、碱腐蚀
体积小
热惯性小，升温速度快
寿命长:正确使用寿命>10000h
通断电次数:100000
预热快:预热温度达1000℃时，预热时间3~5s
低温起动性能好:-40℃能可靠起动
高温强度高
适用各高温点火装置
应用领域
• 柴油机启动预热器
• 汽车尾气(DPF)处理
• 高温点火装置
• 汽车尾气(DPF)处理
• 高温点火装置
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